Compresseur à piston pour bulker de ciment

Le ciment est l’ingrédient le plus vital pour chaque bâtiment que nous construisons pour notre nation. C’est pourquoi le monde propose les dernières technologies pour accroître l’efficacité de l’industrie du ciment. Cependant, le compresseur à pistonalternatif est l’une des principales technologies de fabrication de machines.

Cet article se concentre principalement sur le concept de fonctionnement d’un système d’extraction de poussière de ciment utilisant un compresseur alternatif monté. Nous couvrirons également certaines définitions de base pour le ciment en vrac/citerne et le compresseur alternatif pour l’industrie du ciment.

Qu’est-ce qu’un compresseur à ciment ?

Les compresseurs d’air utilisés dans les industries du ciment sont souvent populaires en tant que compresseurs de ciment. Mais dans la plupart des cas, vous trouverez ces compresseurs sur des camions-citernes à ciment. Vous pouvez également trouver des compresseurs à deux pistons. Notamment dans les opérations de chargement et de déchargement de poudre de ciment.

Un compresseur de ciment à deux pistons est un compresseur d’air alternatif à deux cylindres qui fournit une compression à deux étages. Dans la plupart des cas, les entreprises cimentières utilisent des compresseurs à deux étages et à deux pistons dans le système de transport de la poudre de ciment.

Compresseur d’air dans l’industrie du ciment

L’air comprimé est nécessaire pour pratiquement toutes les applications, y compris, mais sans s’y limiter. La manutention des matériaux, le mélange des matériaux, le nettoyage des sacs de ciment, le retrait des joints et l’actionnement des dispositifs pneumatiques.

Une alimentation en air suffisante et une faible pression de travail de 2 à 3 bars sont souvent nécessaires pour les applications de manutention et de mélange. Le refroidissement par eau est préférable dans ce scénario car le refroidissement par air peut provoquer des étincelles inattendues pendant la production lorsque des volumes de poussière élevés sont présents.

L’air comprimé est utile pour les équipements de levage et pneumatiques pour ouvrir et fermer les vannes. Il faudra un compresseur d’air sans huile pour empêcher les vannes de se boucher avec une combinaison de puissance et d’huile. Dans ce cas, la pression de fonctionnement du compresseur sans huile sera d’environ 8 bars.

Des compresseurs d’une capacité de plus de 90 kW. Fournissent de l’air comprimé dans 2 ou 3 unités combinées, production de ciment de taille moyenne. Le compresseur centrifuge est une option appropriée pour une grande cimenterie.

Le client est de plus en plus intéressé par les caractéristiques d’économie d’énergie du compresseur d’air. Un compresseur Confidence serait le premier choix pour économiser beaucoup d’énergie.

Qu’est-ce qu’un chargeur/citerne à ciment ?

Une chargeuse à ciment est un véhicule qui transporte une énorme quantité de ciment d’une usine à une centrale à béton. En offrant une zone de stockage nettement plus distinctive et utile. Il élimine le besoin de sacs de stockage de ciment dans les silos d’usine.

Une remorque pneumatique pour vrac sec, une citerne à poudre ou une remorque en vrac est une citerne à ciment. Les vraquiers à ciment conviennent au transport de ciment, de chaux, de sable et d’autres matériaux en poudre en vrac d’un diamètre inférieur à 0,1 mm. Les remorques pour vrac sec Panda vont de 28 à 120 tonnes, avec des volumes allant de 22 à 100 mètres cubes.

Comment fonctionne un compresseur à piston sur les remorques en vrac/citernes de poudre de ciment sec ?

Camion en vrac de poudre de ciment/remorque citerne, également connu comme véhicule en poudre. Cendres volantes, ciment, poudre de chaux, poudre de minerai, alcali granulaire et autres minéraux.

Le moteur ou l’unité centrale installé alimente le compresseur d’air/compresseur à piston de la remorque pour vrac sec via l’arbre d’entraînement ou la poulie de prise de force et envoie de l’air comprimé à travers le pipeline vers la chambre à air du réservoir scellé.

Lorsque la pression dans le réservoir de stockage dépasse la pression de service nominale. Ouvrez la vanne papillon de décharge et l’air comprimé libérera le matériau pulvérulent à travers le système de décharge. Le déchargement des camions/citernes de ciment en vrac est typique pour les compresseurs d’air dans l’industrie du ciment.

compresseur à piston

Système de coulée de ciment/déchargement de citerne

L’utilisation la plus courante du compresseur d’air dans l’industrie du ciment est dans le système de décharge de ciment. Les compresseurs à ciment utilisés ici sont généralement des compresseurs à deux pistons, comme mentionné précédemment.

Les opérateurs utilisent souvent un compresseur de ciment pour terminer la prochaine étape de décharge de ciment.

Préparer le tuyau de refoulement, les vannes et le compresseur alternatif

L’opérateur doit d’abord raccorder le tuyau de vidange. L’opérateur doit également fermer la bague d’étanchéité lors du raccordement du tuyau de vidange. Ensuite, après avoir ouvert les vannes d’entrée et de sortie des chambres à air avant et arrière, il convient de fermer le clapet à bille de décompression. Le clapet à bille de la source d’air extérieur. Le clapet à bille d’air secondaire et la vanne papillon de décharge.

À ce stade, il démarre le moteur en douceur. Après cela, le compresseur alternatif commence à gonfler le réservoir, augmentant progressivement le gaz jusqu’à ce que le compresseur d’air atteigne la vitesse nominale.

Vérifier le tuyau de vidange

L’opérateur libère la vanne à boisseau sphérique d’air secondaire pour nettoyer le tuyau de refoulement lorsque la pression atteint 0,15 MPa. Il vérifie qu’il n’y a pas d’objets bloquant le tuyau de vidange. Enfin, l’opérateur ferme la vanne à boisseau sphérique d’air secondaire et attend plus d’informations.

Lorsque la pression atteint 0,2 MPa, selon le site.L’opérateur doit relâcher la vanne papillon de décharge pour évacuer les poussières de ciment ou autres matériaux.

Commencer le déchargement

L’opérateur ferme la chambre à air avant à la valve du ballon au début de cette étape, permettant à la chambre à air arrière d’entrer, puis surveille le manomètre.

Si le manomètre monte, cela indique qu’il n’est pas vide. La pression ne chutera pas lorsque la pression atteint 0,02 MPa. Indique que le compresseur à piston décharge l’arrière du véhicule.

Si la valeur de pression n’augmente pas, le compresseur a déjà vidé la section arrière. Après cela, l’opérateur pense avoir vidé la zone arrière et ouvre la chambre à air avant vers la valve du ballon. L’idée est la même que celle de la chambre à air arrière.

Approuver

L’étape suivante consiste à vérifier s’il reste du matériel dans les chambres à air avant et arrière.

L’opérateur peut arrêter le moteur, éteindre le compresseur d’air, ouvrir le clapet à bille de décompression. Fermer la vanne papillon de décompression, débrancher le tuyau et débrancher le connecteur à dégagement rapide. Cependant, il termine le processus de déchargement et le ramène à la voiture.

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Solution

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